钢结构的交货往往要从工厂运到海外，这个过程中涉及到了货物的包装、物流信息的采集和交流、货物报关和订舱、发运和装船等等的工作，简称为工程物流，而这个过程发生的成本称作物流成本。

物流成本即是从货物开始打包算起，到货物装上船之前产生所有的费用，包括打包的材料费，人工费，场地费，运输费，订舱费和报关费等等。我们公司是货物的供应商，从供应商的角度讲，物流成本根据交货方式的不同会有所差异，交货方式有FCA（工厂交货）,FOB（船边交货）等等。而我们公司主要涉及到的就是FCA和FOB两种交货方式。FOB比FCA只是多了一道运输的程序。因此，这里重点从物流的各个环节入手研究如何降低我公司在海外工程上的物流成本。

首先谈一下在包装方面的物流成本控制。当货物制作完毕后在运到海外时要对货物进行包装，目的是为了保护货物，使货物能都完整并不受破损地运到业主手里。包装材料一般根据货物的种类进行制作，用到的打包材料有工字钢、槽钢、角钢、圆钢、扁钢、薄钢板、塑料泡沫、三合板、刨花木、胶皮和螺帽等等，其中型材会大量用到，而且这些材料都是比较贵，所以不合理的使用打包材料会无形中增加物流成本在打包上的增加，此外，打包的方式也很重要，因为是国外工程，所以对包装要求比较高，SV经常会对不合理的包装提出异议。不合理的地方主要体现在以下几方面：

（1）每包里的货物之间没有用三合板或刨花木隔开，因为包内货物之间的直接接触会破坏货物表面的油漆；

（2）包装不紧凑，因为不紧凑会容易使货物从包中掉出来；

（3）货物打包材料过于简单或不牢固，以至于货物可能在吊运或运输过程中散架；

（4）打包方式不对。如图所示，这种打包容易让货物倾倒，造成意外。

如果上述这些问题在打包时不加以考虑，随意打包，结果往往会是

（1）拆包重新打包，浪费人工；

（2）重新制作打包材料，浪费打包材料；

（3）如果是在码头出现包装问题，还需要去码头处理，要浪费人工，设备，材料等等；

（4）如果是吊运时散架，严重的会导致周围人员的伤亡。不论是哪种结果，都会让物流成本提高。

因此，为了降低打包上的物流成本，我们可以采取以下措施：

（1）组建有打包经验的工人来打包，如果没有，可以进行一段时间的现场实战式培训，找一些好的包装照片给工人讲解，让工人了解包装过程中的要点和忌讳点；

（2）根据具体工程的物流要求，在打包过程中认真落实。比如有的项目要求包里的每一件货物要有标签，如果实际包装时没有认真落实，到最后就有可能要拆包处理，大大增加了人工费用；

（3）根据包装的实际情况量身定做打包材料，这样可以防止打包材料的浪费。包装过程主要注意以上提到的要点，我相信就可以很好的控制住在包装方面的物流成本。这些在FCA和FOB中都会有地成本。

其次，FOB中还会涉及到运输，接下来从运输方面讨论下如何降低物流成本。在整个物流过程中，运输成本占很大一块比例，因此如果能够合理的安排运输，可以节约下很多的费用。在这一环节产生成本的地方很简单，就是车辆的租赁费用。如果不合理装车，可能本来15辆车的货物要18辆车才能运完，这样就增加了成本。

降低这方面成本的措施很简单:

（1）通过多家运输公司的报价,选择价格低廉并信誉较好的；

（2）搭载货物的时候合理搭配，充分利用货车上的空间。

上述问题是工厂在物流方面产生的成本分析，这些成本都是看不见、摸不着的，但却是不可忽略的成本，如果能认真对待，将会给工程降低不应有的费用，提高公司在国际工程竞标中的优势。