Arc7冰区级别、吊舱推进、双向破冰、能在零下50摄氏度的环境下运营……12月4日，广船国际有限公司为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝淅油轮，在广州南沙被命名为“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号，并即将交付船东投入运营。

据悉，这艘船按照俄罗斯船级社最高冰区级别—Arc7级破冰能力设计，能全年在无破冰船引航的条件下航行和运输凝析油。“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号交付投入运营之后，将主要服务于全球最大的液化天然气项目—亚马尔LNG项目。据了解，目前亚马尔公司与希腊船东签署了这艘凝析油轮的长期租船协议。

亚马尔LNG项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气“勘探开发、液化、运输、销售”一体化项目，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。该项目由俄罗斯诺瓦泰克公司、中国石油、道达尔和中国丝路基金共同合作开发。在中国石油的大力支持和关心下，广船国际成功赢得了这艘船的订单，“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号的成功建造，也向世界和能源界充分展示了中国装备和中国制造的实力。

作为中俄在北极圈合作的首个全产业链合作项目，亚马尔LNG项目是“冰上丝绸之路”的重要支点。这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能够丰富中国清洁能源供应，加快推进中国能源结构的优化。

在此之前，广船国际已经成功建造了两艘极地重载甲板运输船服务于亚马尔LNG项目，是全球仅有的两艘能在冬季进入北极萨贝塔港口的工程船，已完美地执行了近40个航次的运输工作，为整个亚马尔LNG工厂建造提供了保证，“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号是广船国际为该项目建造的第三艘船。

记者了解到，这艘船的船艏和船艉都安装了由特种材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊，它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

据介绍，这艘船没有舵，转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此，这艘船可实现艏艉双向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰层，艉部可破1.5米厚的冰层，并能保持2节以上的航速，这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。

除此之外，为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行，船上所有设备设施均采取了防寒设计。