**案例分享**

货物：10件/1547CBM/92T

起运港：东莞

目的港：香港

服务范围：港澳驳船运输

一、一周热论

希腊不再是最大船旗国

在过去一年中，挂希腊旗的船队在数量、载重吨和总吨方面均有下降，希腊不再是载重吨最大的船旗国。

据了解，截至2019年3月6日，希腊籍船东共运营4017艘不同船型的船舶，共计33954万载重吨，其中包括手持订单156艘，1722万载重吨，与去年同期相比，减少131艘，237万载重吨。

这些船东的船队仅有17％在希腊本国注册，其余船队分别在利比里亚，马绍尔群岛和马耳他等地注册。同时，今年挂希腊旗的船规模有所缩减，共减少52艘，目前仅剩671艘，共计6862万载重吨，仅占希腊船东所有船队的总载重量的20.1％。

挂希腊旗的船队占世界船队的百分比，按船舶数量、载重吨和总吨计，分别占比1.2%、3.2%和2.7%。就载重吨而言，液化气船占比有所增加，按数量计算略有减少。

就船舶数量和船型而言，希腊船东控制的船占世界油轮船队的26.9%，占矿砂船和散货船船队的15.5%。总体而言，希腊拥有的船舶数量占世界船队的7.2%。

目前，挂利比里亚和马绍尔旗的船，分别有840艘（7253.2万载重吨，占21.3%）和838艘（6800万载重吨，占20%）。与去年的数据相比，挂利比里亚旗的船增加了16艘，挂马绍尔旗的船增加了14艘，而挂塞浦路斯旗、巴拿马旗和马耳他旗的船，数量分别减少26艘、18艘和7艘。

就新订单和船型而言，目前希腊船东订造了36艘油轮，20艘化学品船，39艘液化气船，49艘散货船，以及12艘集装箱船。

就船龄而言，希腊船队的平均船龄在过去12个月内略有增长，为11.2年，但相比世界平均船龄13.7年，仍要低2.5年。挂希腊船旗的船队平均船龄增长也从2018年的12.2年增至13.4年。

希腊船东公司控制的各类船队，分别占全球油轮船队的26.9％，占全球矿砂船和散货船船队的15.5％。总体而言，挂希腊旗的船队占全球船队船舶数量的7.2％，载重量及载重总吨分别占全球船队的15.9％。

二、物流集锦

APL中国东南亚服务增靠胡志明港

APL将增加胡志明市作为其中国东南亚服务(CSE)的停靠港。这将扩大目前连接中国中部和泰国丶菲律宾等东南亚市场的每周航班的市场覆盖范围。

经过改良的CSE航线将开通从胡志明市到马尼拉的直航航线。增强型CSE航线将为承运商提供从上海丶宁波到胡志明市的另一种海运服务。

加强後的CSE航线已於3月17日从上海启航，停靠上海丶宁波丶林查邦丶曼谷丶马尼拉北部和胡志明市等港口。

DP World Australia集装箱码头将面临罢工

由於当地装卸工人即将采取的罢工行动，迪拜环球港务集团澳大利亚(DP World Australia)集装箱码头的营运可能受到严重干扰。

DP World Australia在接到澳大利亚海事联盟(MUA)的通知後表示，从3月19日丶22日丶22日和23日开始，将有20至1,800名工人在弗里曼特尔码头丶Port Botany码头丶布里斯班码头和墨尔本码头罢工。

是次罢工行动原因是员工对DP World提出的一项新企业协议不满。

MUA表示：“在悉尼丶墨尔本丶布里斯班和弗里曼特尔的集装箱码头工作的码头工人，对DP World Australia的管理层采取行动，要求停止剥夺他们的收入保障保险。”

到目前为止，受保护的劳工行动建议包括禁止员工从事高於正常级别的工作丶加班丶延长轮班丶接受迟到的来电丶不得提前或推迟上班时间。”DP World在其客户通知中表示。

三、运价变化

船公司GRI费用调整通知

达飞集团

从4月1日起，达飞集团将收取亚洲（中国、韩国、东南亚、孟加拉国）至马来西亚（Toamasina/Tamatave）和毛里求斯（Port Louis）费率恢复费（GRR），标准为300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。

达飞集团还将于4月1日起，收取亚洲（中国、韩国、东南亚、孟加拉国、日本）至南非各港口GRR，标准为300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。

此外，从4月15日起，达飞集团收取南美洲东海岸至非洲、海湾地区、印度西海岸GRR，标准为200美元/20英尺集装箱、400美元/40英尺集装箱（All cargo dry, OOG and breakbulk）。

赫伯罗特

从4月1日起，赫伯罗特将上调东亚（不包括日本）至海湾地区运费，标准为单箱400美元，不分箱型和货物类型。